8 (800) 775-01-52 (для звонков из России - бесплатно) 8 (495) 966-38-32 (для звонков из Москвы) Заказать звонок
Моя корзина
Ваша корзина пока пуста
Товаров: 0 шт.
0 руб. Перейти в корзину

Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 2)

     
Наличие :
Есть в наличии

Название: Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 2)

Стоимость на Autoset-dv.ru: 85000 руб.

Укажите ссылку:
Цена товара:
Хотели бы вы купить товар по этой цене? Да     Нет
Ваша цена:
Количество:
Комментарий:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Ваш телефон:
Подтвердите, что Вы не робот!

Название: Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 2)

Стоимость: 85000 руб.

Ваше имя:
Ваш E-mail:
Ваш телефон:
Цена
85 000 q
70 000 q
Есть в наличии
- + Добавить в корзину
Купить за 1 клик
Товар с указанными характеристиками отсутствует
Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 2)
Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 2)

  • Описание
  • Отзывы (0)

Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting с подвижным экструдером (тип 2)

Предлагаем оборудование для восстановлению шаровых опор рычагов автомобилей по уникальной технологии Direct Casting.


Внимание АКЦИЯ!!!

При покупке получаете дополнительно 40 ШТ. РАСХОДНОГО ПОЛИМЕРА В ПОДАРОК!!!


- Срок окупаемости оборудования – 1-2 месяца
- Технология позволяет ремонтировать любые шарнирные соединения на любые марки авто, а также грузовую и спецтехнику
- Высокий доход: расходы на единицу – около 70 руб. при стоимости услуги от 1500 руб.
- Особенно актуально в условиях кризиса при отсутствии средств у населения

На многих современных авто при выходе из строя шаровой опоры приходится менять весь недешёвый рычаг. Технология Direct Casting позволяет отремонтировать любой рычаг качественно и с минимальными расходами.

Идея заключается в отливке нового вкладыша непосредственно в рычаге, иногда не разбирая его. А благодаря использованию специального высококачественного полимера импортного производства с повышенными прочностными, механическими и антифрикционными свойствами ресурс отремонтированной детали легко превышает заводской.



О самом оборудовании:

Станок представляет из себя литьевую машину поршневого типа с пневматическим приводом и электронным нагревом и контролем температуры. Тиглевая часть экструдера выполнена подвижной, с возможностью пневматического прижима заготовки (рычага). Нагреватель мощностью 0,6 кВт питается от сети переменного тока 220В. Блок управления выполнен в литом алюминиевом корпусе на базе температурного контроллера Autonics TCN-4s с двухсегментным дисплеем, отображающим текущую и заданную температуры.

Крепление заготовки с помощью входящих в комплект механизмов возможно как минимум 2-мя штатными способами:

- с помощью упорного фланца и резьбовой шайбы

- с помощью радиального упорного кольца

Пневматическая схема устройства состоит из пневмораспределителя, регулятора давления и исполнительного механизма – пневматического цилиндра с dпоршня 80 мм.

Работает пневмосхема при расчётном давлении 6,3Атм от компрессора либо пневмолинии, допустимый интервал 4-10 Атм.

 

В комплект входит:

- экструдер
- блок управления
- термодатчик Autonics
- кабель питания к блоку управления
- пневмоаппаратура (дросселя, фитинги, глушители, трубка)
- пневмораспределитель
- регулятор давления
- набор медных шайб 60 шт
- тавотницы М6 10 штук
- сменные форсунки 4 штуки
- механизм крепления фланцевый
- механизм центровки с радиальным упорным кольцом
- втулки механизма центровки
- расходный полимер 20 штук
- патрон
- горелка пропановая
- DVD диск

Как это работает?

Direct Casting (непосредственное литьё) - инновационный способ восстановления шаровых опор, заключающийся в отливке вкладыша непосредственно в рычаге. Основное отличие от остальных способов - отливка вкладыша производится на последнем этапе сборки рычага.
  • экономичность: расходы на ремонт единицы редко превышают 95 руб. при безразборном способе
  • надёжность: способ абсолютно безопасен, саморазборка узла исключена. Прочность соединений иногда превышает заводские параметры.
  • ресурс: гарантированный пробег минимум 30 тыс км
  • универсальность: восстанавливаются шарнирные соединения на любые модели и марки авто, а также коммерческую и спецтехнику   

Восстановление шаровых опор может происходить по 2 сценариям, иными словами, существует 2 способа восстановления шаровой опоры по технологии Direct Casting.

Безразборный способ

Усовершенствованная по своей сути знаменитая "американская" технология SJR. По своей природе способ имеет ряд ограничений на использование. Т.е. технически возможно залить полимер в абсолютно любое шаровое соединение, однако в некоторых случаях такой узел не будет иметь ресурса. Итак, есть 3 основных условия использования безразбоного восстановления:
  1. шаровый палец не имеет повреждений и следов коррозии, поверхность шара гладкая и геометрически правильная
  2. стенки вкладыша имеют достаточную толщину (1,5-2 мм)
  3. сохранилось и герметично соединение "корпус шаровой - крышка"
Кроме того, есть отдельные типы шаровых опор, восстановление которых хоть и возможно, но не имеет смысла по конструктивным причинам.
  • пыльник выполнен несменным и наглухо завальцован в корпусе шаровой опоры
  • нет полимерного вкладыша - его роль выполняет подпружиненная шайба
  • цилиндрическая посадка под пыльник без стопорного кольца - стоимость пыльника превышает стоимость восстановления 
Если все условия соблюдены, и можно делать без разбора узла:

1. Снимается пыльник и проводится визуальный осмотр. Если всё в порядке с шаром (см. условия выше)

2. Сверлим в дне шаровой отверстие под резьбу М6

 

3. Тщательно промываем шаровую и продуваем компрессором - теперь узел готов к заливке. устанавливаем на станок и прогреваем корпус шаровой для корректного заполнения всех полостей

 

4. Сам процесс заливки - часть полимера проходит через верх шаровой опоры, моментально застывая

 

5. После остывания снимаем рычаг со станка и специальным инструментом удаляем облой и остатки литниковой системы

 

6. Отверстие можно просто заделать, но лучше ввернуть в него тавотницу (маслёнку) для последующего шприцевания - это продлит ресурс узла.

 

7. Дальше смазываем шаровую и устанавливаем новый пыльник

 

Шаровая готова к установке на автомобиль!


Мастерская должна быть укомплектована нехитрым набор инструмента, обычно имеющегося в арсенале любого автолюбителя и тем более автосервиса

  1. Компрессор или пневмолиния с давлением 6-8 Атм
  2. Верстак для установки станка
  3. Дрель электрическая
  4. Метчики М6 и М8, сверла под них
  5. Болгарка малая с зачистными лепестковыми кругами
  6. Стандартные наборы ключей и головок
  7. Шприц-маслёнка для подачи смазки в отремонтированную шаровую опору

Разборный способ

На создание этого способа нас натолкнула... алчность. Дело в том, что в некоторых случаях SJR бессилен - когда не выполнено хотя бы 1 условие применения безразборного восстановления. Бывает, что шар повреждён и нуждается в шлифовке поверхности.

В этом случае нельзя просто залить по SJR - вкладыш как напильником выпилится за пару тысяч км пробега. Часто попадаются рычаги, в которых донная шайба от времени начинает болтаться, пропуская влагу и грязь через неплотности завальцовки - особенно этим страдают рычаги французских и итальянских авто. 

Кроме того, с помощью Direct Casting можно восстановить шаровую опору, в которой не было полимерного вкладыша по своей конструкции - например, как в этой тяге стабилизатора поперечной устойчивости с грузовичка Мерседес.

Даже такие запущенные случаи под силу Direct Casting. В этом случае пружина и тарельчатая шайба, служащая упором и подшипником,просто удаляется, вкладыш из полимера отливается заново под конкретный палец и корпус. Такие конструкции шаровых соединений встречаются в туристических автобусах и грузовиках, испытания прошли успешно. 

Сам процесс заливки мало чем отличается от обычного SJR, больше внимания уделяется подготовке рычага. 

1. Визуальный осмотр показал деформированное дно с отверстием непонятного происхождения, шар повреждён коррозией, в корпусе полно грязи.

2. Разбираем рычаг с помощью болгарки, внутри такая картина:

3. Вытаскиваем внутренности, старый вкладыш и донная шайба (пробка) выбрасывается. Обратите внимание на деформированную родную пробку - видны следы народной реставрации кувалдой.

4. Шар шлифуется до зеркального блеска - процесс полировки:

5. Теперь можно приступить к сборке. Устанавливаем отшлифованный палец в корпус шаровой опоры, устанавливаем свою донную шайбу - алюминиевый в этом случае диск толщиной 5 мм

6. В таком виде аккуратно завариваем либо несём аргонщику. Здесь важна квалификация мастера-сварщика, при качественном проваре корпус составляет одно целое с донной шайбой, прочность соединения в разы превосходит заводские 3-6 т. Вот так выглядит рычаг после сварочных работ, при желании для маскировки шва рычаг можно зачистить либо покрасить на финише.

7. Далее заливка производится как при обычном разборном способе - рычаг устанавливается на станок, из капролона либо фирменного полимера отливается вкладыш. 

Для разборного способа понадобится немного дополнительного оборудования:

  • сварочный полуавтомат для сварного соединения крышки и донной шайбы. Для алюминиевых рычагов - аппарат аргонной сварки TIG. Удобно пользоваться услугами стороннего сварщика-профессионала.
  • устройство для шлифовки шарового пальца. В идеале - токарный станок, либо дрель с большим (16 мм) патроном и специальным переходником
  • наждачная бумага различной зернистости
  • расходные донные шайбы различных размеров
  • маленькая прямая шлифмашинка типа Dremel для тонкой шлифовки корпуса

Безусловно, этот способ сложнее безразборного, однако эта работа и стоит до х2 раз дороже, особенно когда речь идёт о автобусах либо коммерческой технике. 

Впрочем, каждый мастер вправе выбирать, браться ли ему за сложные случаи или ограничиться прибылеобразующими простыми и быстрыми безразборными восстановлениями.

Оборудование пр-ва - Беларусь


Видео ролики (в данных видео представлена старая версия оборудования)


Отзывы к Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 2)


Нет отзывов




Добавить новый отзыв
Предварительный просмотр
Имя*:
 
* Поля обязательные к заполнению
Купить за 1 клик

Также советуем посмотреть
  • Расходный полимер SJR для восстановления шаровых опор
    75 q
    В корзину
  • Инфракрасный термометр (пирометр) GM320
    1 400 q
    В корзину

  • Другие товары этой коллекции
    Инфракрасный термометр (пирометр) GM320
    1 400 q
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) Гравицапа (Gravitsapa)
    65 000 q
    52 000 q
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 1)
    Уточняйте у менеджера
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии Direct Casting (тип 2)
    85 000 q
    70 000 q
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии SJR тип 1
    23 000 q
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии SJR тип 2
    20 000 q
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) по технологии SJR тип 3
    28 000 q
    22 000 q
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) СРШ-15
    22 000 q
    В корзину
    Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) СРШ-20-500
    58 000 q
    В корзину
    Расходный полимер SJR для восстановления шаровых опор
    75 q
    В корзину
    Термокарандаш для сварки Tempilstik
    1 400 q
    В корзину

    Работает на: Amiro CMS